2013年9月25日12時37分，驚天動地的轟鳴聲在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心響起。“快舟”小型運載火箭成功將哈爾濱工業(yè)大學研制的第三顆小衛(wèi)星“快舟一號”衛(wèi)星發(fā)射升空。在浩瀚的蒼穹劃出了一道優(yōu)美的弧線后，衛(wèi)星順利進入預定軌道。從2004年的“試驗一號”到2008年的“試驗三號”，再到現(xiàn)在的“快舟一號”，一飛沖天的壯舉，也將哈工大人的眼光和腳步延伸至更高更遠的地方。

在創(chuàng)新中繼續(xù)尋夢

現(xiàn)代微小衛(wèi)星是高新技術集成的產(chǎn)物，和大衛(wèi)星相比，具有更快速、高效、低廉和可靠的特性。發(fā)展試驗衛(wèi)星，是探索和推動航天技術和航天裝備跨越式發(fā)展的最好方法之一，有利于推進航天領域自主創(chuàng)新和新技術成果轉化。因此，發(fā)展微小衛(wèi)星，不僅僅是哈工大人的夢想，更是黨和國家的戰(zhàn)略需求。

1997年左右，20多名來自飛行器設計、力學、信息與通信工程、計算機、自動控制等多個學科、專業(yè)的科研人員組成了跨學科的科研“夢之隊”。他們把學校的創(chuàng)新思想、人才優(yōu)勢和研究院所的工程經(jīng)驗及研制條件有機地融合在一起，開始了微小衛(wèi)星一體化系統(tǒng)總體技術的研究。

“高校研制小衛(wèi)星，探索、創(chuàng)新永遠是第一位的。這是黨和國家對我們的定位，也是我們自己對自己的定位。”航天學院院長曹喜濱是“試驗一號”和“試驗三號”衛(wèi)星的總設計師，是“快舟”概念的提出者之一，擔任“快舟”項目任務總師、“快舟”工程副總師。在他看來，沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展。這么多年來，哈工大小衛(wèi)星團隊從沒在某個階段停滯不前，反而借助學校的協(xié)同創(chuàng)新平臺，“面向國家重大需求，面向國際學術前沿”，在發(fā)展中謀求發(fā)展，在創(chuàng)新中繼續(xù)尋夢。

從1997年到2013年，在國家“973計劃”、“863計劃”等研究計劃支持下，曹喜濱教授率領其研究團隊潛心近20年，集智攻關，尋夢而行，在微小衛(wèi)星高性能、低成本、快速研制等方面取得重大突破，他們用成功發(fā)射3顆小衛(wèi)星的事實出色地對當初的質疑做出了回應，并在中國航天史上留下了濃墨重彩的一筆，為哈工大在中國航天乃至世界航天領域贏得一席之地。

人是要有點兒精神的

1997年10月，哈工大憑借強大的科研實力和充分的準備從國內眾多單位中脫穎而出，“試驗一號”衛(wèi)星研制工作正式啟動。從此，小衛(wèi)星團隊一路走來的光輝歲月，每一步都鐫刻了沉甸甸的責任，生動地詮釋了哈工大精神中“銘記責任，竭誠奉獻的愛國精神”。

在長期的實踐教學和科研活動中，哈工大人培養(yǎng)了秉承求真務實、崇尚科學的求是精神。高校做航天工程，標準并不降低，都得嚴格按照航天規(guī)范來做。從“試驗一號”衛(wèi)星到“快舟一號”衛(wèi)星，小衛(wèi)星團隊實現(xiàn)了“不帶問題轉入下一程序，不帶問題轉場，不帶隱患上天”的目標，使試驗任務全過程的質量管理一直處于受控狀態(tài)。

在哈工大，衛(wèi)星所被譽為一支甘于奉獻、團結協(xié)作、積極向上的團隊。“哈工大有團結一致干大事的魄力和大力協(xié)同的精神。我們的工作缺了哪一個人都不行，團隊力量是成功的核心，這個團隊最大的優(yōu)勢是有協(xié)作攻關的團結精神。”曹喜濱如是說。

哈工大人的社會責任感和歷史使命感，鑄就了哈工大自強不息、開拓創(chuàng)新的奮進精神。從“試驗一號”衛(wèi)星到“快舟一號”衛(wèi)星，學校的努力得到國家認可。“試驗一號”和“試驗三號”衛(wèi)星分別成功入選2004年度和2012年度“中國高等學校十大科技進展”。

作風過硬的研制團隊

曹喜濱是衛(wèi)星所的“主心骨”。他說：“衛(wèi)星所最大的優(yōu)勢是團隊誠實、敬業(yè)、踏實。團隊同時還承擔多項重大科研工作和學科建設工作，任務十分繁重。但大家勇于擔當，任勞任怨，每個人都把自己融入團隊中。”其實，聲稱“對別人要求很嚴”的曹喜濱其實對自己要求更嚴。“從第一顆小衛(wèi)星到現(xiàn)在，曹老師付出的心血最大，起了最關鍵的作用。”徐國棟說。

孫兆偉也是第一批參與小衛(wèi)星研制的“元老”。從“試驗一號”到“快舟一號”，他投入主要精力，帶領張世杰、張錦繡、王峰等年輕教師默默做了大量探索性、創(chuàng)新性的基礎和預先研究工作，為型號研制工作奠定了基礎。不僅如此，出于工作需要，他留在學校主持日常工作，得以讓同事們沒有后顧之憂地奮斗在第一線。

由于“特別能攻關”、“特別有辦法”，徐國棟被譽為神機妙算的“智多星”。身為“快舟一號”總設計師，他盡職盡責。徐國棟“對年輕人好”在所里是出了名的。“模擬飛行測試期間，衛(wèi)星需要連續(xù)不斷電工作，為此年輕人們輪流值夜班守護，而他每天早上4點半前就來換班了。

孔憲仁負責熱控系統(tǒng)和總裝，同時還擔任了副總指揮。華發(fā)漸生的他依然“身先士卒”，無論是衛(wèi)星卸車，還是測試裝配，抑或是協(xié)調進度，都少不了他忙碌的身影。“現(xiàn)在年輕人挑起擔子了。他們付出的多，面臨的壓力大，也更辛苦，更不容易。”面對采訪，他把年輕人推了出來。

“我做小衛(wèi)星，完全是興趣使然。”負責電源系統(tǒng)和結構與機構系統(tǒng)的林曉輝表示，航天是自己的夢想，有機會從事這項事業(yè)很幸福。直到現(xiàn)在，他還擠出時間如饑似渴地閱讀國內外各種航天資料，不斷給自己充電。如今，擔任衛(wèi)星副總師的他還在為本科生講授《航天器總體設計》課程。

負責姿態(tài)軌道控制系統(tǒng)和推進系統(tǒng)的耿云海是小衛(wèi)星團隊里“最年輕的元老”，1998年正式加入剛成立的衛(wèi)星所。同事們對他的評價是“很聰明，做事情很穩(wěn)，不容易出錯。”耿云海對學生就像對工作一樣認真負責，只要在學校，他都會堅持每周去參加學生的學術討論會。

負責姿態(tài)軌道控制系統(tǒng)的李冬柏被曹喜濱稱之為“未來的總師”。上顆星的時候，李冬柏10月2日剛舉辦完婚禮，10月3日就奔赴酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心承擔起自己的工作。“虧欠家人太多了，我非常愧疚。”李冬柏有些感傷，但他又說，不光是我自己，所里的人都這樣。

為了上顆星，負責軟件系統(tǒng)的陳健錯過了兒子的出生和滿月。如今，他又錯過了兒子的成長。雖然家人理解，但陳健心里總是過意不去。不過他說，工作有苦有樂。如果每個人沒有體會到樂趣，做下來還有什么意思？衛(wèi)星中心計算機軟件是我的夢想，我會做得更好。

董立珉2008年讀博期間留校，負責“快舟一號”的測控和數(shù)傳系統(tǒng)。在集中寫畢業(yè)論文那段時間，為了不耽誤工作，董立珉整整半年沒有在一點前睡過覺。憑著頑強的毅力，他不僅出色地完成了自己的工作，還于2012年順利畢業(yè)，拿到博士學位。

負責“快舟一號”測試系統(tǒng)的李化義表示，自己的壓力主要在任務前期。必須在進場前將各個分系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題都測試出來，完全搞清楚，盡快解決掉。由于表現(xiàn)出色，到發(fā)射場后，李化義被委任為指揮大廳衛(wèi)星測試指揮。

李暉主要負責“快舟一號”任務的協(xié)調調度，平時執(zhí)行實施衛(wèi)星所里的工作安排以及管理、保密等相關事宜。“李暉很辛苦，也很不容易。需要司機的時候他就是司機，誰家有什么大事小情，他都會站出來幫忙。”李化義如是說。

劉源協(xié)助副總指揮孔憲仁負責衛(wèi)星環(huán)境試驗，協(xié)助林曉輝負責結構與機構系統(tǒng)。“報到第一天，孔老師找我談話說，現(xiàn)在任務比較重，沒時間讓你學習和適應。”他表示，直接上手還是覺得壓力很大，許多之前沒有接觸過的都得現(xiàn)學現(xiàn)做。

為保證項目順利開展，在重大節(jié)點，黨支部都要專門召開會議討論。在衛(wèi)星技術研究所里，一個黨員就是一面旗幟，如今衛(wèi)星所70%的人都是共產(chǎn)黨員，這么多年潛移默化，一支作風過硬的研制團隊早已煉成。衛(wèi)星、航天，已成為哈工大小衛(wèi)星人心之所系、情之所牽、生命中最不能割舍的一部分。